第一千四百一十二章 赔款，撤军，dao歉，质子

    大唐朝报上还报道，除了江南号外，大唐海军已经是初步完成了蒸汽化改进工作，超过半数的主力舰都已经是陆续改装蒸汽机。

    目前的大唐海军，完全有能力组建一支庞大的蒸汽舰队进行远征，同时这支庞大的舰队还不受季风、风向等影响，可以在全球范围内任何海域，任何时间里自由活动！

    如此庞大的一艘蒸汽舰队，足以粉碎任何敢于抵挡的敌人海上力量！

    实际上，这一次大唐海军在舆论宣传上，也是小小的吹嘘了一把！

    大唐海军虽然进行了规模庞大的蒸汽机改装工程，但实际上到目前为止，并没有完成百分之五十以上的工作量，一方面是大唐海军的船只数量实在太多，在大功率的军用舰载蒸汽机的产量有限，一年也就那么点产量，想要短短两三年内就完成改装是不可能的事。

    就算退一万步说，舰载蒸汽机产能没有问题，海军也不用担心战备值班等任务，也不用考虑船台数量的问题，但是海军一时半会的也没有这么多的经费啊！

    没钱怎么改？

    这年头的舰载大功率蒸汽机，那可是很贵的好吧！

    江南号上装备的动力系统，采用了四台燃煤锅炉，双台三杠蒸汽机，双螺旋桨推进，总输出功率达到了七百匹马力，这个动力输出比一开始的设计目标六百匹马力还要大了一百匹。

    不过虽然总功率大了，但实际上海军却是依旧很不满意，因为他们的初始设计方案是采用多台燃煤锅炉，单台蒸汽机，单螺旋桨推进的方案，并且输出功率要达到六百匹。

    可惜的是，到目前为止，虽然说皇家理工学院都已经是完成了四缸蒸汽机的研发，三缸蒸汽机的技术已经是非常成熟，但是研发成功并不代表能够生产的出来，而且能够生产出来的三缸机，能够造多少也是个问题。

    目前，国内的四大蒸汽机制造厂商，只有海军蒸汽机厂能够量产大功率的三缸蒸汽机组，其体积和重量最大，同时也是单机攻略最大的产品，是单机三百五十匹马力。

    而其他的三大厂商，他们的三缸蒸汽机还不怎么利索，单机功率连三百匹马力都还不到呢。

    不过海军蒸汽机厂也是下了血本，投入了巨资，委托了国内的多家机械设备厂商，专门为他们设计并建造大吨位的各类生产设备，用于生产各类庞大的零部件，这些庞大的生产设备，以前可是没有的，想要搞就得从头开始搞起，耗资巨大。

    等海军蒸汽机的这些生产设备搞出来之后，估计就能够生产更大体量的三缸蒸汽机了，保守估计，单机功率能够从现在的三百多匹，直接飙到一千匹以上。

    现在制约大唐舰载蒸汽机发展的，并不是蒸汽机的理论技术，这些理论技术早就被皇家理工学院玩烂了，如今制约舰载蒸汽机发展的，主要还是生产设备。

    生产设备不行，生产出来的蒸汽机不够大，这功率自然也就大不到那里去。

    毕竟想要增加蒸汽机的功率，最简单除暴的方法不外乎增加蒸汽气压或者是体积。

    提高蒸汽气压，这玩意更难，而简单的增加体积则是要简单多了。

    江南号采用的就是海军蒸汽机厂最新的舰载蒸汽机组，输出总功率达到了七百匹马力，这个动力输出，足以让江南号不依靠风帆航行。

    进而获得在战斗的时候获得巨大的战术优势。

    但是外人不知道的时，江南号的耗煤量也是巨大的，而且因为搭载的蒸汽机组体积庞大，同时船体大量采用钢铁，同时还得保留风帆系统以及舰炮，这就使得了江南号所能够搭载燃煤的吨位也就不多了。

    其所搭载的燃煤，顶多也就是维持江南号航行一千多公里而已。

    一千多公里对于进行远洋作战的主力舰而已，那可是非常低的一个数值了，这也就意味着，如果纯粹使用风帆的话，其实江南号根本就维持不了太长的持续作战时间。

    当然了，如今的大唐帝国的蒸汽船只，除了极少数船只外采用纯蒸汽机动力外，其他的绝大部分蒸汽船只都是保留了风帆。

    日常航行的时候，其实还是以风帆为主，蒸汽动力只是用来辅助航行，主要还是用在进出港的时候。

    只有到了战斗爆发的时候，蒸汽机才会是主要动力，使战舰获得更高的速度，不受风向的影响！

    纯蒸汽动力的续航力差，这是现在大唐的蒸汽战舰的毛病。

    此外大唐海军目前已经完成改装的蒸汽军舰里，其实绝大部分都只是装了双缸蒸汽机，单机功率普遍不超过两百匹。

    装备了三缸蒸汽机的，只有极少数一部分，算上江南号也不过十来艘而已。

    这是因为这些年，帝国的四大蒸汽机厂商所能够量产的，也就只有双缸蒸汽机而已，三缸蒸汽机的量产，海军蒸汽机厂去年才完成，而其他厂商暂时还没有这个能力呢。

    那些早期的蒸汽机，动力更小，续航力也不咋地，而且故障多，各种毛病多的很。

    战时作为